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紧跟海洋强国和“一带一路”战略,监造国内领先、国际先进综合调查船

2017年2月28日,由上海佳船工程监理发展有限公司监理监造的海洋地质综合调查物探船“海洋地质八号”和“海洋地质九号”同时命名下水出坞,正式进入码头舾装、调试阶段。当天中午中央电视台 “新闻30分”报导了这项国家重大科研进展。两艘船将在年内交付使用,届时中国海洋地质调查将再添两柄利器。

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“海洋地质八号”和“海洋地质九号”于2015年10月同时开建,两型船的振动噪音达到中国船级社(CCS)二级标准,处于国内调查船舒适度领先水平,完工后将分别交付中国地质调查局下属的广州海洋地质调查局和青岛海洋地质研究所。该项目我司参照同型调查船先进的管理理念,针对本项目的监造过程中的技术控制重点,编制了“船舶降噪监理文件”、“船舶电磁兼容监理文件”、“船舶电力推进系统监理文件”和“船舶电网布线及网络监理文件”。我司在该项目的监理过程中始终使得各项施工活动处于监理的有效监督管理之内,通过目标规划与动态的目标控制和信息管理,增强预见性及对策可行性。该项目通过了上海质量体系审核中心现场监理组关于质量、环境、职业健康安全管理体系的外审审核。

“海洋地质八号”是一艘6000吨级具备完全三维地震现场采集处理能力,兼顾海洋重力、磁力和水深测量等手段的海洋地质综合调查物探船。结合海域天然气水合物勘查需求,该船通过科学论证,及时引进并换装了高分辨短道距(道间距6.25米)地震系统,从而确保了采集的精准度,确保拍摄图像更加清晰准确。航行海域为无限航区(抗冰加强B级),通导设备按适合A1A2A3三个海区配置。船型为长艏楼、球艏、方艉、机舱位于船舯、直升飞机平台、B级冰区加强和单艏侧推。采用两套电力推进电机、两套调距导管螺旋桨和两套襟翼舵的综合物探调查船。

“海洋地质九号”是一艘4000吨级综合物探调查船,以二维地震调查作业为主,地质调查作业为辅。航行海域为无限航区,动力定位,在5kn航速时,可拖带1根最大长度为12000m或2根最大长度为8500m地震采集电缆和双震源共6排气枪阵列,该船还配备了多波束测量系统和声学竖井升降装置等地质调查作业专用设备,兼顾地质调查作业。船型为垂直型艏、全景式驾驶室、船艏直升飞机平台、B级冰区加强、机舱位于船舯略偏前、带艏艉隧道式侧推,带A形架、多波束测深仪,采用变频推进电机和调距螺旋桨的推进方式,双机双可调螺距桨、两套襟翼舵、双层底的综合物探调查船。

在国家实施海洋强国战略和“一带一路”战略的背景下,海洋地质调查被赋予了更高层次的战略任务。两艘海洋地质综合调查物探船的尽快交付,对于落实国家船舶行业中长期发展规划,全面提升海洋地质科技创新能力和实现中国地质调查局海洋装备国际一流化等方面均具有着重要的意义。佳船监理公司将严格按照监理要求,与建造单位通力协作,将两艘物探船打造成精品工程,为我国海洋地质调查事业做出应有贡献。

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